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    中鐵二十局石黔高速里頭河特大橋
    發布時間:2018-09-29 05:49:25
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    中鐵二十局石黔高速里頭河特大橋

    攻克天險,穩中求進

    狹路相逢勇者勝,而勇氣則來自智慧。如果說,開便道只是與自然環境的較量,接下來的大橋樁基、承臺等施工,則是環境和質量對他們的雙重考驗。

    “山勢陡峭,傾斜度大,作業面極為狹小,出于地形的考慮,按照設計院要求,為了保證大橋主體工程的安全性和質量,必須將橋臺設置在隧道口里面。”隨同筆者采訪時,項目書記衛平山感慨地說道。

    在樁基修建時,首先要針對隨時出現的山體滑坡做好圍擋和防護,以確保安全。一方面,將工人安全吊置半山,如“蜘蛛人”一樣來回上下打孔,布設爆破點進行山體爆破,便于搭設鋼管架和安裝安全防護網;一方面,針對大橋屬于人工挖孔樁,孔徑大、長度深(每個墩身分左、右幅,底部各有20根樁基,每根樁長35米,最長38米,樁徑2.2米),縱深長樁基分布密集的特點,分部采用“跳孔施工”方法,加快樁基施工進度。

    此外,由于大橋承臺屬于大體積混凝土澆筑,單個承臺設計用混凝土達1958方,設計要求一次性澆筑,需連續澆筑50多小時才能完成。對此,分部積極保證砂石料、水泥等原材料和機械、罐車準備充足、到位,現場管理人員嚴格落實規章制度和工藝流程,做好技術交底和質量把關,24小時全程盯控,為承臺的逐個完工提供了有力保障。









     
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